哈雷Sportster

哈雷发动机带来的巨大扭矩需要一个强大离合器支撑, 所以离合片使用了大刚度的膜片弹簧来压实, 同样的对发动机进行升级后, 通常也会换刚度更大的膜片弹簧来避免离合片滑动造成的不良结果.
就如上图为运动者车型使用的呼啸鹰性能离合片套件, 弹簧刚度增加了10%, 我觉得可以简单理解为"压力". 它可以处理超过156牛米的曲轴扭矩, 比原厂额定能力提高了23%, 根据我实测感受来看, 捏离合牛角的体验是非常痛苦的, 大概要十多公斤的力.

所以对离合省力的方案进行了一些了解, 除了更换液压离合这种相对高级的方案外, 多数方案是通过更换离合牛角或离合拉勾(官方译名为"离合器释放斜面")来增加"杠杆"来起到省力的作用. 增加"杠杆"会带来离合线行程变长, 如果安装调节不当就会遇到大家常说的"省力离合容易烧离合"的问题. 当然好质量的离合线也是顺畅使用离合的要素之一.

这一次我们主要说更换离合拉勾的这种方式, 其实通过省力离合配件选取和正确的安装两个方面我们就可以避免上面说的烧离合问题.

首先是省力离合套件的选取, 下图上方为出厂离合拉勾的结构, 下图为一款省力离合拉勾的结构, 通过对滚珠凹槽位置的调整和下方拉杆长度的增加来实现"杠杆"增加. 而滚珠在凹槽里流畅运动是一个重要要求, 否则拉勾不能正确回位可能就会造成离合片不能很好的压合. 所以滚珠和拉勾的材质是非常重要的.
材料合理的硬度才能抵抗滚珠运动的磨损,材质硬度不合格的省力离合拉勾在使用后, 可能会出现下图的结果:
如何避免这个问题呢? 就是购买靠谱的产品, 品牌不好说, 但二三百售价的省力离合套件材料恐怕达不到这个要求, 看网络也有车友分享,在离合线拉勾与拉线之间加一个弹簧, 来保障离合拉勾正确回位, 这个弹簧在老哈雷上应用过, 尺寸如下图:
安装位置如下:
省力离合套件有普遍好评是有德国某品牌出的配件, 其实就是材料硬度到位, 滚珠凹槽抗磨损力强, 价格在200美元左右.
其次就是安装方法了, 安装所有步骤基本和更换原厂离合拉勾一样没有区别, 可以参看我之前写的离合线更换及离合线调节的文章, 唯一有区别的步骤也是避免"烧离合"的特别重要的环节就是在拉勾锁紧螺母的调节,如下图:
哈雷官方维修手册中调节说明是"逆时针转动调节螺丝直到感觉到有阻力，然后将调节螺丝 顺时针转动1/4圈。", 这个回退1/4圈主要是弥补热胀冷缩造成的变化, 而使用省力离合拉勾套件后, 就不是顺时针转动回退1/4圈了, 而是回退1/8圈, 这样既能满足热胀冷缩的变化, 也能弥补延长拉勾后增加的离合线行程.所以正确的调节方法是当调节螺丝转动感到有阻力时, 拉动离合牛角一两次, 再去感受调节螺丝的阻力, 这样反复一两次后在顺时针回退调节螺丝1/8圈即可.

回顾一下,选用材质优良的省力离合套件和正确的调节螺丝(1/8圈)安装就可以避免因省力离合套件造成烧离合问题, 好了.今天就写到这里. 回见! 感谢关注"哈雷Sportster".

看得出来，你对运动者车型的离合系统研究很深入！关于更换离合拉勾来增加“杠杆”并减少离合操作的用力，这确实是一个很常见的方法。通过合理的设计和安装调试，这种方法可以有效缓解长时间操作离合带来的疲劳感。

正如你所说，调整滚珠凹槽的位置和拉杆的长度是增加杠杆的关键，不过在选择省力离合套件时，确实需要关注滚珠与拉勾的材质和结构，以保证操作顺畅、拉勾正确回位。否则可能会出现离合片未完全压合的情况，造成磨损。

另外，你提到的离合线的质量问题也非常关键，顺畅的离合线能显著提升操作感受，避免因为摩擦大而增加离合操作的难度。