简单说说电喷的马蹄音和调谐电脑

[四角钱]

[Lol]首先电喷车没有化油器那种真马蹄音,除非改成化油器系统.否则只能无限接近去模拟.但是要复杂的过程调谐.而能达到最接近的目前比较广泛的是ThunderMax.
而尖叫鸡,PV,FP3,猴子图标等改写原车电脑程序受限更大.其中最明显的限制就是原车电脑限制死了最低只能到800rpm,这个是这些盒子无法突破的.除非是ThunderMax这种置换型才可以.

[SOLOTRIP]

我倒是一直在怀疑，马蹄音是否真的值得去追求。
而且市面上绝大部分的改装后的排气声，都仅仅是大，把排气声变成令人厌恶的噪音而已。
好听的声音是印第安酋长那种低沉的，闷雷声。原厂，不必改。对了，114的滑翔，原厂声音也很好。
总体上，哪怕我的豪雅原厂“静音”排气，我也没想到要改，很简单，我坚信原厂设计师比我厉害。这个厉害不仅有声学考虑，更有动力因素，排气压力、相位等等。就像我不能随便给自己割盲肠一样，如果没有确实的深入的了解，我不改。

[四角钱]

是的.电喷的除了一部分车友为了提升动力而改装排气外,大部分还是因为"哈雷"都改排气这个常规做法.而相对来讲.运动者车型改了排气怎么都没有软尾以上车型排气的又静又能浑厚的bangbangbang...

[SOLOTRIP]

是的，“常规”做法，就是流行的做法，大家都做法，在大多数时间里，大家都，流行的几乎都是反智的。人都理性这个玩意儿，咋说呢，有些人有理性，但作为类，人类，是否有理性，大大值得商榷。哈雷的被流行，这个话题稍微有点大，充满争议，不想去碰它——但是我肯定，绝对肯定，绝大多数哈雷的拥有者，是不太在意哈雷的真实含义的，比如那些有关自由啊，风啊，诸如此类的东西，他们甚至不在乎旅行，不在乎风景；他们仅仅在乎它“贵”，可以炫耀，可以装“那个”。主要用途就是每年参加一次年会，跟着大哥起一下哄，在牛叉的场面里幻想自己也因此牛叉而已。或者，类似于普里戈金，跟着普大帝混，就觉得自己也是彼得堡街头一霸。结果，当然不是。
至于改善动力，需要分析。大多数改了排气的，不仅不能增加动力，而且是会减少动力的，仅仅是因为哈雷的功率余量足够大，车主身体感觉不到减少而已。因为，流行的“改排气”，基本上就是把原来的带消音器的排气改成直通的，就那么一个简单的钢管，这不是改，这是破坏，是煞风景。这个方案能增加噪音，但不会增加动力，因为排气压力趋近于零，背压消失后，缸内做功时间会减少，功率当然也就减少。我和朋友做过一个小测试，街道滑翔，114的好像，改成直通后，力矩和加速都明显减小——还没有到计量的精度。
真的要增加动力，排气的改造就会更费一些心事，当然，除非你参加直道赛，否则，哈雷增加动力的客观需求也是不存在的。
不过说回运动者，尤其是早期的，比如我的72，那还真是功率不足，可是，这个问题又远远不是改造排气就可以解决的。早期的哈雷，就机电性能来说，实在是一言难尽。72的不足，肯定不止功率不足，骑不快，煞不住，没舒适，没续航，后减震几乎毫无作用，发动机机体噪音震耳欲聋······就凭一张小脸儿混。但是没办法，就是喜欢。不过，小镇子里面吃个早点还是不错的。

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