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去看看秋天
差点抛锚，有点悬啊
因为导航问题，绕了一个多余的弯，下了一个多余的坎，咣当！我心就一沉，想坏事，还没等想完，就听到车底下哗啦哗啦出来动静了。
老毛病又来了——滑翔的边撑弹簧很容易被底板砸坏，比如过减速带，下一个小坎儿诸如此类。之前已经坏过好几次，果然这次又砸坏了。
还好，带了备件，因为有了太多次教训了。
找根绳子绑上，走到一个加油站，把前刹捆好，靠在墙上，借来一把老虎钳子······好了。
老毛病又来了——滑翔的边撑弹簧很容易被底板砸坏，比如过减速带，下一个小坎儿诸如此类。之前已经坏过好几次，果然这次又砸坏了。
还好，带了备件，因为有了太多次教训了。
找根绳子绑上，走到一个加油站，把前刹捆好，靠在墙上，借来一把老虎钳子······好了。
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关于靠在墙上
其实这个是关键，正常的想法是，因为边撑只有收回到最高点，弹簧处于最短状态，才可以更换，所以，失去了边撑的车就必须有另外一个人扶着车，或者骑在车上，维持稳定。可是有两个问题，第一，哪里找这个人呢？第二，是不是所有人你都放心呢？400多公斤，没有骑过的人，万一脚一滑或者手一滑，那可就惨了，断的可绝不仅仅是弹簧·······
所以之前的几次，包括在藏区的一次，都是很勉强的。
这回的靠墙，应该是标准操作，可以写进原厂说明里的。
说回弹簧，我觉得作为一个高发故障，厂家可以考虑改进下结构的。我已经把避震调到最紧位置了。显然是原厂设定有问题。
可惜哈雷不太愿意过问这种事，他们净惦记加大汽缸了。也是无法可想。但是想想20几年没变的总烧机油的大众EA888发动机，也就释然，资本时代，消费者又那么愚蠢，总是愿意被舆论驱赶，所以也就是无法可想。
所以之前的几次，包括在藏区的一次，都是很勉强的。
这回的靠墙，应该是标准操作，可以写进原厂说明里的。
说回弹簧，我觉得作为一个高发故障，厂家可以考虑改进下结构的。我已经把避震调到最紧位置了。显然是原厂设定有问题。
可惜哈雷不太愿意过问这种事，他们净惦记加大汽缸了。也是无法可想。但是想想20几年没变的总烧机油的大众EA888发动机，也就释然，资本时代，消费者又那么愚蠢，总是愿意被舆论驱赶，所以也就是无法可想。